ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ

2011 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACEA) ਨੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਬਦ:[2]

ਸਾਕਟ ਆਊਟਲੈੱਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੋਰਟਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾਪਲੱਗ: ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸਾਕਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ

EVSE 'ਤੇ ਆਊਟਲੈਟ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਕਟ ਆਉਟਲੈਟ ਅਤੇ ਪਲੱਗਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਹੈਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਕੇਬਲ: ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਬੰਡਲ ਜੋEVSE ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ

ਕਨੈਕਟਰ: ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਵਹੀਕਲ ਇਨਲੇਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੋਰਟਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ਬਦ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਨੈਕਟਰ" ਅਤੇ"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇਨਲੇਟ" ਪਹਿਲਾਂ ਸਨਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 625 ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਡ(NEC) ਦਾ

1999. NEC-1999 ਨੇ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾਸ਼ਬਦ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ" ਵਜੋਂਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ "ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਤੋਂ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ਪਰਿਸਰ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ","ਕੰਡਕਟਰ ... ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਮੇਤਕਨੈਕਟਰ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭਫਿਟਿੰਗਸ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟਸ, ਜਾਂਉਪਕਰਨ"[3]

ਟੇਸਲਾ, ਇੰਕ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ EVSE ਲਈ ਮਿਆਦ ਕਨੈਕਟਰ

ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC)AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਰਕਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ AC ਵਿੱਚਸਪਲਾਈ[8]

AC ਪੱਧਰ 1: ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਦਾ ਹੈ120 V ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਆਊਟਲੈੱਟ;ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ6–16 A (0.7–1.92 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ “kW”) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਸਰਕਟ

AC ਪੱਧਰ 2: 240 V (ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ 208 V (ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ) ਪਾਵਰ6 ਅਤੇ 80 A (1.4–19.2 kW) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।ਇਹਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈAC ਉੱਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਪੱਧਰ 1ਚਾਰਜਿੰਗ

11KW ਵਾਲ ਮਾਊਂਟਡ AC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ ਵਾਲਬਾਕਸ ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ ਈਵੀ ਹੋਮ ਯੂਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ