ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਇਸ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੂਝਦੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 286 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 5.4% ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੇਤ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ EU ਟੀਚੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ EU ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

BP ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, 2030 ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੱਬ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 800 ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ .

ACEA ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ 2030 ਤੱਕ ਲਗਭਗ €280 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ EV ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ। ਚਾਰਜਿੰਗ

10A 13A 16A ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਪੋਰਟੇਬਲ EV ਚਾਰਜਰ ਟਾਈਪ1 J1772 ਸਟੈਂਡਰਡ