ਕੀ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਮਿੱਟੀ। ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ.

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਸੀਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੋਂ ਮੋਟਰ/ਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਹਾਂ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ - ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ EV ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਕ ਅਤੇ ਸੀਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕ ਜਾਂ ਕੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।

ਜਨਤਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭੰਨਤੋੜ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਂਗ ਲੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤਲ ਲਾਈਨ: ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ EV ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਚਿਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ।

7kW 22kW16A 32A ਟਾਈਪ 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 2 ਸਪਿਰਲ ਕੋਇਲਡ ਕੇਬਲ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ