ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ VS.ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਥਾਨ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ (er) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਉਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 11 ਤੋਂ 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (3 x 32 A, ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ amps, ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ)।ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 1.7kW / 1 x 8 A ਅਤੇ 3.7kW / 1x 16A ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ amps (ਐਂਪਰੇਜ) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਨਾ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ।AMPS ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਥੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹਨ, 22 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:

ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (AC, 3-7 kW)

ਮੱਧਮ ਚਾਰਜਿੰਗ (AC, 11-22 kW)

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (AC, 43 kW ਅਤੇ (CCS, 50 kW)

ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (CCS, >100 kW)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ 32 A ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਨਿਵਾਸ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, Virta ਐਡਮਿਨ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ amp ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ, ਘੱਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਅੱਗ ਵੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 32A ਹੋਮ ਵਾਲ ਮਾਊਂਟਡ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 7KW EV ਚਾਰਜਰ