ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ

ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਹਨ।ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ?ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS, ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨਗੇ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ CCS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ: ਸਾਰੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ

CCS ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਚਾਰਜਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ Tesla ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ChaDeMo (ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਡੀ ਮੂਵ) ਪੋਰਟ ਹੈ।ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੱਗਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

EV ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਘਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੰਪ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।ਬੱਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਉੱਠੋ ਇੱਕ "ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ" ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਦੁੱਗਣੀ।(ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਸ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।) ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਚਾਰਜਰ ਕਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ?ਇੱਥੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੈਵਲ 2 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3। (ਪੱਧਰ 1 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।) ਪੱਧਰ 2, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ, ਉਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮੂਵੀ ਜਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। , ਕਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕੋ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਰ ਹਨ।ਪਰ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ?ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 10% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 100 ਮੀਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।(ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।) ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪੰਜਾਹ ਕਿਲੋਵਾਟ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਹਨ ਪਰ 150 ਜਾਂ 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਹਰ ਚਾਰਜਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

16A 32A 20ft SAE J1772 ਅਤੇ IEC 62196-2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਕਸ