ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs)

CO2 ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਰ ਦੇਸ਼ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ। EVs ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਅਸੀਂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

EV ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: AC ਲੈਵਲ 1 - ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਰਸ, AC ਲੈਵਲ 2 - ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਰਸ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ EVs ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ।EVs ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਲੇ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ (ਚਿੱਤਰ 1) ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ DC ਚਾਰਜਰ ਮਾਰਕੀਟ 15.6% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR 2020-26) 'ਤੇ ਵਧੇਗੀ।

EV ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ 2030 ਤੱਕ 140-200M ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 7TWH ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 140M ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਈਵੀ 'ਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ - V2H (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਘਰ) ਅਤੇ V2G (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ)।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਈਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, V2G ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੀਕ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, EVs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਫ-ਪੀਕ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 3 ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ EV ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਮ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

22kw ਵਾਲ ਮਾਊਂਟਡ ਈਵੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ