ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੈ?ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਰਕਸਾਈਟਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ 120-ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡਰਾਅ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸੌਖ ਹੈ: ਇੱਕ ਘਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਜਿਹੜੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੈਵਲ 2 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (~25 ਮੀਲ) ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੈਵਲ 2 EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ।ਨਿੱਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਊਟਲੈਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਜੋੜਨਾ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਨਤਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ J ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।ਯਾਤਰੀ EVs ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।