ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ

ਅਮਰੀਕਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਵਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਰਹੱਸਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਖਪਤਕਾਰ ਮਦਦ ਲਈ ਹੱਥ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ।ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਨੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ 1-800 ਨੰਬਰ ਹੈ.ਗੈਸ ਪੰਪ ਇਕ ਵੱਡੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਲੇ ਹਨ।

"ਬਿਜਲੀ" ਲਈ "ਪੈਟਰੋਲ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਦਾ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਰਣਨ ਹੈ।ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇਅ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੀਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਹਿਚਕੀ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

"ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਗੈਰ-ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਦਨਾਕ ਹੈ," ਬਿਲ ਫੇਰੋ, ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮਾਹਰ ਅਤੇ EVSession ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫਰਮ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਲੋਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ EV ਖਰੀਦਣਾ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬਦਬੂ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।"

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਟੇਸਲਾਸ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਅਜੀਬ ਠੋਕਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਭੁਗਤਾਨ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਸ਼ਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਜੋ ਇਸ ਪਲ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਗਦਾ ਹੈ।

ਸਨਾਫਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਮੂਹ ਹੈ.ਉਹ ਉਸ ਅਜੀਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ EV ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ।

ਫੇਰੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।"

ਫੈਡਰਲ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਈ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਪਾਏ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ "ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਜਾਂ ਅਣਉਪਲਬਧ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਕੁਨੈਕਟਰ" ਸਨ।ਅਤੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਜੇਡੀ ਪਾਵਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ "ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।"ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਖਰਾਬ ਸੀ ਜਾਂ ਔਫਲਾਈਨ ਸੀ।

ਇੱਕ ਫਿਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀ ਹੱਲ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਅੱਪਟਾਈਮ" ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਆਟੋਮੇਕਰ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਡੀਟਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਨਤਕ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ, ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ EV ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ।ਕੋਈ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਡੇਟਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਈਵੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ EV ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਰੈਂਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥੋੜੀ ਬੱਗੀ, ਥੋੜੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲੱਖਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।