EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ: NB ਪਾਵਰ

NB ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਿਊ ਬਰੰਜ਼ਵਿਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ EVs ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਲ ਡੂਵੇਨਵੋਰਡਨ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਹੀ ਹੈ।Duivenvoorden ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵੀ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਪਛੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

NB ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਹੈ।Duivenvoorden ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੈਸ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਮੁਫਤ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁਣ ਭੁਗਤਾਨ-ਪ੍ਰਤੀ-ਵਰਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ।ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, NB ਪਾਵਰ ਨੇ ਸੂਬੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ EV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ EV ਮਾਲਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Duivenvoorden ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਸਮੇਤ ਕਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁਣ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਤੋਂ 42% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।